Design
Le département Couleur & Garnitures ne perd jamais de vue le design, mais cette fois, il est allé encore plus loin. Il expérimente depuis des années le design paramétrique et la fabrication additive - une première impression en a déjà été donnée : des surfaces qui évoluent grâce au design paramétrique, et même des pièces tricotées dans les appuie-tête des concept-cars CUPRA DarkRebel et CUPRA Tindaya ainsi que dans certaines zones des sièges des éditions Tribe. Maintenant, les experts ont porté cela à un niveau supérieur dans le CUPRA Raval. "La housse est fabriquée d'un seul tenant, avec une seule machine à tricoter et en une seule fois. Le résultat est une pièce conçue avec précision qui épouse parfaitement le siège et présente un design sportif et tout à fait nouveau", déclare Francesca Sangalli, responsable du département Couleur & Garnitures, Concept & Stratégie chez CUPRA.
Innovation
Derrière ce concept révolutionnaire dans le monde automobile se trouve une équipe qui a mis toute son expérience en œuvre pour réaliser ce projet. "C'est un processus complètement nouveau, où nous avons dû apprendre à mettre en œuvre notre design en utilisant un concept de fabrication totalement différent. La collaboration avec notre fournisseur Tesca a été essentielle pour obtenir le résultat souhaité", ajoute Sangalli. Dans la fabrication traditionnelle des housses de siège, plusieurs fournisseurs sont impliqués, de la fabrication du textile à la teinture, perforation, découpe et traitement jusqu'à l'assemblage de toutes les pièces avant qu'elles ne soient ajustées à la structure du siège. Dans ce système, cependant, tout est réduit à un seul fournisseur : Tesca.
Dans ses installations, chaque housse est tricotée d'une seule pièce. "Ce fut un processus d'apprentissage commun avec une approche totalement innovante, où nous avons interprété le design de CUPRA pour l'adapter à notre logiciel. Cela a permis aux machines de tricoter avec des milliers de points de données chaque structure, chaque motif, chaque couture et même les pièces nécessaires pour fixer la housse au siège simultanément, avec différents fils. Le résultat est une seule pièce qui s'adapte parfaitement au siège baquet CUP du CUPRA Raval", déclare Tesca.
Durabilité
Éviter le gaspillage lors de la fabrication de chaque housse est crucial, car l'ensemble du process repose sur un engagement en faveur de la durabilité. Le fil provient de plastiques recyclés collectés en Méditerranée et est fabriqué par des entreprises locales à proximité de Tesca, évitant ainsi le "tourisme de matériaux". Les housses sont produites uniquement sur commande, et tout est fabriqué dans un rayon de 100 kilomètres autour du lieu de production du CUPRA Raval.
Les housses sont non seulement faites de matériaux recyclés, mais elles sont aussi entièrement recyclables. "Il est très important que nous gardions notre empreinte aussi petite que possible dans le monde. C'est ce que nous voulions souligner avec notre nouvelle manière de concevoir le siège baquet CUP et montrer que design, innovation et durabilité peuvent et doivent aller main dans la main", dit Sangalli.
Authenticité
Et quel siège peut-on attendre lorsque l'on monte dans le nouveau CUPRA Raval ? "Un siège totalement différent avec un design sportif, où nous avons osé plus que jamais grâce au mode de fabrication. Si à l'avenir nous nous rendons compte que les clients préfèrent une autre couleur ou une autre forme, nous pouvons facilement changer le design et la couleur, car ils sont déjà homologués, ce qui nous permet de les mettre à jour très rapidement", explique la designer, ajoutant : "Les possibilités sont infinies, et cela tient au processus qui les sous-tend ; car en fin de compte, un objet est le résultat de la manière dont il a été fabriqué."
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