Indice de Coût des Voitures d'Ayvens 2026 : Les voitures électriques sont désormais rentables pour les flottes suisses

Ayvens (issu de la fusion entre ALD Automotive et LeasePlan) a publié la deuxième édition de son Indice de Coût des Voitures. Cet indice annuel est une analyse complète des coûts totaux de possession (Total Cost of Ownership, TCO) d'une voiture, de la mini-citadine aux grandes voitures de classe supérieure pour les entreprises. Il est basé sur des estimations au quatrième trimestre 2025 dans 30 pays européens. L'Indice de Coût des Voitures prend en compte les différents coûts associés à la possession et à l'exploitation d'une voiture d'entreprise dans chaque pays, y compris la dépréciation, les intérêts, les réparations, l'entretien, les pneus, l'énergie/carburant, les taxes (hors TVA) et l'assurance tous risques. L'étude couvre tous les segments de véhicules de la mini-citadine au grand modèle haut de gamme et offre aux entreprises qui envisagent de passer à des flottes durables une orientation complète.

Bien qu'un mélange complexe de pressions réglementaires, de développement de marché inégal et de pénuries d'infrastructures caractérise le marché européen de la mobilité électrique, cette édition montre un changement notable dans le paysage de la mobilité européenne. Les véhicules électriques à batterie (BEVs) deviennent l'option de leasing la plus économique dans autant de pays et de segments de véhicules qu'on ne l'a jamais vu auparavant.

Les principales conclusions :

- Dans la plupart des pays d'Europe de l'Ouest et du Nord, le leasing d'une voiture électrique à batterie est généralement moins cher que celui d'une voiture à essence ou diesel. Cette tendance prend maintenant de l'ampleur également en Europe du Sud, où les BEVs deviennent de plus en plus compétitifs par rapport aux véhicules à moteur à combustion.

- En 2025, le leasing automobile dans toutes les catégories de véhicules était le plus cher en Suisse, tandis qu'au Portugal, en Belgique et en Roumanie, avec des coûts inférieurs à 739 CHF par mois, c'était le moins cher.

- Le Portugal et la Belgique étaient les pays les plus économiques d'Europe pour la conduite d'un véhicule électrique à batterie, avec des coûts inférieurs à 595 CHF par mois.

- La Suisse reste, indépendamment du type de motorisation, le pays le plus cher pour le leasing de véhicules.

- Par rapport aux TCO des moteurs à combustion, les BEVs ont aujourd'hui un taux TCO plus compétitif dans de plus en plus de segments dans les pays européens. Ainsi, un BEV haut de gamme comme la BMW i4 est déjà moins coûteux à entretenir que le modèle le plus comparable à moteur essence dans 66% des pays étudiés (20 sur 30).

Suisse : Les coûts de leasing les plus élevés d'Europe – l'électrification vaut quand même le coup.

Pour les entreprises suisses, le résultat est sans équivoque : En 2025, la Suisse était l'un des pays les plus chers d'Europe pour le leasing de véhicules d'entreprise – quel que soit le fournisseur. En raison de coûts de véhicule, d'énergie et de taxes généralement plus élevés, les coûts totaux de possession moyens y dépassent nettement la moyenne européenne. En même temps, l'indice montre que les véhicules électriques à batterie peuvent de plus en plus rivaliser avec les voitures à essence et diesel dans cet environnement de coûts élevés et sont déjà le choix économique dans certains segments.

« Avec l'évolution rapide du marché, l'Indice de Coût des Voitures d'Ayvens vise à aider nos clients à prendre des décisions éclairées lors du choix de leurs véhicules de flotte », déclare Antonio Arcaro, Directeur Commercial chez Ayvens Suisse. « Pour les entreprises en Suisse, il est crucial de prendre en compte les coûts totaux sur quatre ans : Ceux qui ne considèrent que le loyer de leasing mensuel tirent souvent de mauvaises conclusions. Car dès qu'on ajoute l'énergie, l'entretien et les taxes, le véhicule électrique, qui semble coûteux au premier jour, devient souvent l'option la plus économique sur l'ensemble du cycle de vie ».

Note pour les rédactions :

- Les 30 pays pris en compte dans l'Indice de Coût des Voitures sont : Belgique, Bulgarie, Danemark, Allemagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Irlande, Italie, Croatie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Pays-Bas, Norvège, Autriche, Pologne, Portugal, Roumanie, Suède, Suisse, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Espagne, République Tchèque, Hongrie, Ukraine et Royaume-Uni.

- Les données reposent sur les estimations de TCO d'Ayvens du 4e trimestre 2025.

- Dans l'Indice 2026, les TCO sont calculés sur une durée de quatre ans et un kilométrage annuel de 30 000 km.

- Dans le cadre de l'Indice, le terme « compétitif » est défini comme suit : les véhicules électriques qui ne sont pas plus chers de plus de 5% que leurs équivalents à moteur à combustion.

- Les TCO incluent la dépréciation, les intérêts, les réparations, l'entretien, les pneus, l'énergie/carburant, les taxes/soutiens (hors TVA) et l'assurance tous risques.

- La BMW i4 (BEV) a un TCO inférieur à celui de la BMW Série 3 (essence) dans 20 des 30 pays de l'UE.

Inclut Essence, Diesel, PHEV, Hybride et Véhicules Électriques à Batterie. Uniquement les voitures particulières, sans véhicules utilitaires. Les coûts mensuels de leasing comprennent : dépréciation, intérêts, réparations, pneus, carburant/énergie, taxes/soutiens et assurance.

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