KLM était cofondatrice de SkyNRG en 2009 et s'est engagée dès le début à développer le marché du SAF. À partir de 2028, l'usine devrait produire les premières quantités de SAF. KLM s'est engagée à acheter au moins 75 000 tonnes par an. Cela représente 75 % de la production totale de l'usine et un engagement en matière de durabilité de près de 3 milliards d'euros. Grâce à cet engagement, KLM joue un rôle clé dans la réalisation du projet.
Depuis de nombreuses années, KLM investit dans une aviation plus propre, plus silencieuse et plus efficace en carburant. Outre le renouvellement de sa flotte, le SAF est l'une des méthodes les plus efficaces pour réduire de manière significative les émissions de CO2 de l'aviation. Bien que le SAF génère les mêmes émissions de CO2 que le kérosène fossile en vol, ses émissions totales sur l'ensemble du cycle de vie – de la production à la combustion – sont considérablement plus faibles. Comparé au kérosène traditionnel, les émissions de CO2 sont réduites d'au moins 65 % et peuvent aller jusqu'à plus de 90 %.
Marjan Rintel, PDG de KLM, explique : « En tant que première compagnie aérienne mondiale, nous contribuons directement à travers notre contrat d'achat à long terme au financement et à la réalisation de cette usine. Aujourd'hui, nous célébrons ensemble avec SkyNRG et d'autres invités une étape : le début des travaux, qui concrétise enfin ce projet. Je suis fier que KLM, en tant que cofondatrice de SkyNRG et plus grand acheteur de carburant, fasse un pas important pour augmenter la production de SAF aux Pays-Bas et faire avancer la durabilité de l'aviation. »
Maarten van Dijk, PDG de SkyNRG, souligne : « L'étape d'aujourd'hui à Delfzijl montre que la production à grande échelle de SAF aux Pays-Bas devient une réalité. Nous sommes fiers de franchir cette étape avec KLM et nos partenaires, dont l'engagement à long terme a permis de réaliser ce projet. Le projet est une étape importante vers l'extension de la production de SAF et l'accélération de la transition vers une aviation plus durable. »
Le SAF est actuellement trois à quatre fois plus cher que le kérosène fossile. Bien que cette usine représente une étape importante, des efforts supplémentaires sont nécessaires pour accélérer la production et rendre le SAF plus largement accessible et abordable. Il est donc encourageant que le nouvel accord de coalition inclue des plans pour l'extension des carburants d'aviation alternatifs et pour promouvoir la production de SAF aux Pays-Bas. KLM appelle le gouvernement à travailler ensemble pour accélérer et élargir la promotion du SAF, par exemple à travers un fonds SAF national, comme recommandé dans le rapport Wennink « The Route to Future Prosperity ».
Le projet DSL-01 montre ce qui est possible et souligne en même temps la nécessité d'autres initiatives de ce type pour atteindre l'objectif néerlandais d'un mélange de SAF de 14 % d'ici 2030.