Après une année 2024 difficile, la mobilité électrique a repris du rythme cette année. Les enquêtes du TCS montrent que la part de marché des véhicules à prise (électriques et hybrides rechargeables) a atteint 33 % des nouvelles immatriculations à la mi-année, un niveau jamais vu auparavant. Une raison en est les efforts des importateurs automobiles pour respecter les objectifs du parcours de réduction des émissions de CO2, ce qui est plus facilement atteint avec des voitures électriques neutres en CO2. L'offre des constructeurs ne cesse de croître. Depuis le dernier test des petites voitures électriques du TCS en 2022, les prix des composants, notamment des cellules de batterie, ont considérablement baissé, ce qui a permis aux dernières petites voitures d'avoir une autonomie nettement supérieure.
Le TCS a désormais examiné cinq petites voitures électriques actuelles et a évalué leurs forces et leurs faiblesses. Tous les modèles mesurent moins de 4 mètres de long et coûtent moins de 25'000 francs dans leur version de base.
Hyundai Inster atteint une autonomie de 327 kilomètres
Pour ceux qui considèrent l'autonomie comme le critère le plus important, la Hyundai Inster est le meilleur choix. Avec une autonomie de 327 kilomètres, elle atteint la plus longue distance et dispose par ailleurs de divers avantages. Même la version de base comprend des fonctionnalités électriques telles que des systèmes de sécurité, une navigation avec planification de recharge et des assistances que l'on retrouve dans les modèles plus grands. Le Fiat Grande Panda Electric et le Renault R5 E-Tech Electric dépassent également les 300 kilomètres d'autonomie.
Leapmotor T03 à moins de 17'000 francs
Pour les acheteurs sensibles aux prix, le Leapmotor T03 de fabrication chinoise et le Dacia Spring sont des options valables. Le Leapmotor T03 coûte 16'990 francs dans sa version de base, ce qui en fait non seulement le véhicule le moins cher, mais aussi celui offrant le meilleur rapport coût par kilomètre d'autonomie. Le Dacia Spring est un peu plus cher à 17'700 francs, mais offre beaucoup d'espace de stockage, ce qui le rend idéal pour les petites familles ou les services de livraison.
Fiat Panda volumineux, Renault R5 populaire
Pour ceux qui ont besoin de plus d'espace, la Fiat Grande Panda Electric est le plus grand véhicule de cette comparaison. Avec cinq sièges, une capacité de traction de 550 kilogrammes et suffisamment d'espace pour des sièges d'enfant et/ou une caisse de transport pour chien, c'est le grand parmi les petits. Ainsi, la Fiat Grande Panda Electric est aussi le modèle le plus lourd, et sa taille a aussi son prix: la version de base coûte 24'990 francs. Dans la même gamme de prix (24'900 francs) se situe le Renault R5 E-Tech Electric. Voiture de l'année 2025, elle est populaire en Suisse et se distingue par sa vaste gamme de systèmes d'assistance. Cependant, ceux qui souhaitent l'acheter doivent s'attendre à un délai de livraison de plusieurs mois.
Le test comparatif du TCS a montré que de grands progrès ont été réalisés dans les petites voitures électriques et que l'offre couvre désormais tous les besoins. Ainsi, les conditions sont réunies pour que la mobilité électrique prenne de l'ampleur en Suisse et que l'année précédente ne soit considérée que comme un bref ralentissement.