Lorsqu'il y a des constructions à l'aéroport, des « habitats dignes de protection » peuvent parfois être affectés. Des mesures compensatoires écologiques doivent être mises en œuvre pour cela. Une telle mesure compensatoire est en réalisation depuis le début de 2025, après un accord avec le canton et la Confédération ainsi qu'après d'importants travaux de planification sur le territoire des communes de Rümlang et Opfikon.
Sur une longueur de 3,2 kilomètres, la Glatt, actuellement canalisée, doit être transformée en une rivière proche de l'état naturel et ainsi être renaturée.
En raison du débat actuel à l'échelle suisse sur les polluants PFAS dans les sols, des échantillons de sol ont été systématiquement effectués sur ce chantier. Il a été constaté que les sols, jusqu'alors utilisés à des fins agricoles, et les berges de la Glatt étaient contaminés par du PFAS. Les valeurs mesurées varient – selon la proximité de l'eau et l'utilisation agricole antérieure des terrains. Les études menées par la direction des travaux ont montré que l'on trouve presque partout du PFAS dans les sols du canton de Zurich.
Depuis les années 1970, les PFAS sont utilisés dans diverses applications et produits tels que les peintures, la cire pour skis, l'électronique, les revêtements antiadhésifs, les cosmétiques, les pesticides ou les vêtements de plein air et sont libérés dans l'environnement par divers moyens, où ils se dégradent à peine. Notamment, ils parviennent dans les cours d'eau via les eaux usées traitées ou sur les sols agricoles par l'épandage fréquent de boues d'épuration avec des pesticides.
La première section de construction sera terminée – ensuite, le projet sera interrompu Les zones affectées par le projet de « revitalisation de la Glatt » se trouvent en dehors du périmètre de l'aéroport. La contamination en polluants dans le sol n'a pas de lien avéré avec l'aéroport ou les opérations aériennes. La zone du projet, et donc les sols concernés, se trouvent à l'ouest de l'aéroport et ont jusqu'à présent été en grande partie utilisés à des fins agricoles.
Les travaux de construction de la première section dans la région d'Eichhof entre la Neue Rohrstrasse et l'afflux du Rümelbach ont commencé depuis avril. La contamination rencontrée n'est pas très élevée ici, de sorte qu'une grande partie du sol déjà enlevé peut être valorisée. La Flughafen Zürich AG a décidé, malgré des coûts supplémentaires de plusieurs millions, d'achever cette section d'ici fin 2026.
L'avenir du projet dépend des décisions politiques Actuellement, il n'est pas clairement défini légalement comment gérer les sols contaminés au PFAS. De nombreux sols présentent des charges de PFAS qui sont classées comme déchet spécial lors de l'élimination, ce qui entraîne des coûts supplémentaires énormes. En raison de ce vide juridique, la Flughafen Zürich AG a décidé de ne prendre de décisions concernant les autres sections du projet qu'une fois que des conditions-cadres légales claires sur la gestion future des sols contaminés au PFAS seront en place. La Flughafen Zürich AG regrette que le projet de revitalisation ne puisse pas être réalisé comme prévu et espère des décisions politiques rapides concernant la gestion des PFAS au niveau fédéral.
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