L'étude montre que la tendance aux voitures de plus en plus grandes pourrait entraîner environ 2 600 décès supplémentaires parmi les usagers vulnérables de la route à travers l'Europe d'ici 2040. Pour la Conseillère nationale SP Brenda Tuosto, membre du comité central du VCS, cette évolution est un signal d'alarme : «Les grands véhicules représentent un risque croissant, en particulier pour les enfants, les piétons et les cyclistes. Les enfants ne sont pas vus devant les grands capots ; des voitures plus larges entraînent un rétrécissement de la distance de dépassement pour les vélos. Nous risquons encore plus de blessés graves et de morts sur les routes.»
Réduction des places de parking à cause des voitures trop grandes
L'étude constate aussi : avec l'augmentation continue de la longueur moyenne des voitures, de plus en plus d'espace de stationnement est nécessaire par véhicule. «C'est un paradoxe», commente Brenda Tuosto : «La Suisse affiche déjà aujourd'hui une part de SUV comparable à celle des États-Unis. Mais plus les voitures grandissent, moins il y a de places disponibles.»
Le VCS met en garde contre une conséquence possible de cette tendance : l'étude T&E montre que la disparition des parkings pourrait conduire à la transformation d'autres espaces urbains en zones de stationnement. Cela aurait des conséquences pour les piétons et les cyclistes - mais aussi pour la part des espaces verts et naturels.
Pour Brenda Tuosto, membre du comité central du VCS, une limite claire est atteinte ici : «L'espace public ne doit pas continuer à être sacrifié à la circulation automobile - la bétonisation doit être arrêtée d'urgence.» Ceux qui souhaitent utiliser l'espace public équitablement doivent empêcher que les voitures occupent toujours plus de surface. T&E demande donc de réduire la taille moyenne des voitures - revenir à celle de 2015.
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