Lorsque la voiture à moteur conventionnel atteint la fin de sa durée de vie, de nombreux automobilistes doivent décider de passer à une voiture électrique. C'est seulement à ce moment-là que l'on veut s'occuper des détails pour le quotidien.
1. Évaluer de façon réaliste le besoin en autonomie
Il est important d'évaluer correctement les besoins. Pour cela, quelques règles empiriques aident. Dans la vie quotidienne, il est confortable d'avoir suffisamment d'autonomie pour deux à quatre jours. Pour les longs trajets, un bon mélange d'autonomie, d'efficacité énergétique et de puissance de charge sur les chargeurs rapides (par exemple, plus de 150kW) est plus important que la simple taille de la batterie. Pour les voyages de vacances en hiver, l'autonomie standard (WLTP) devrait correspondre à environ le double de la distance jusqu'à la première pause, qui a généralement lieu après environ deux heures. Pour les occasions électriques, on prend en compte la valeur du certificat (par exemple, 90%), ce qui signifie qu'une voiture de 5 ans ayant une WLTP de 500 kilomètres a peut-être encore une autonomie de 450 kilomètres.
2. Vérifier les possibilités de recharge avant l'achat
Recharger à domicile est le plus confortable et le plus économique. Pour les propriétaires, l'installation est souvent simple, tandis que les locataires et copropriétaires ont besoin de l'accord du bailleur ou de l'assemblée des copropriétaires. Alternativement, il est possible d'examiner les possibilités de recharge lente et rapide dans les environs, par exemple dans un centre commercial voisin ou sur un parking public à proximité du domicile. Dans ce cas, le budget doit être calculé en fonction des prix au kWh proposés.
Les garages souterrains et les parkings peuvent être équipés d'une installation de base conforme à la fiche technique SIA 2060, qui consiste principalement en une gestion de la charge et un câble plat. Les personnes utilisant la mobilité électrique peuvent ensuite connecter facilement et à moindre coût la borne de recharge. Les coûts de la borne sont à leur charge. Les vérifications, appelées eMobility CheckUp, peuvent être commandées sur le site de swiss eMobility. Le site offre également des informations sur les subventions cantonales et communales. De nombreux cantons et communes soutiennent les voitures électriques par des allégements fiscaux ou des contributions aux infrastructures de recharge.
3. Ne pas oublier l'application ou la carte pour la route
Pour la recharge quotidienne aux stations de recharge publiques, une application de recharge doit être utilisée. Le TCS recommande à ses membres l'application ou la carte TCS eCharge. Elle offre une couverture complète en Suisse et en Europe. La carte de recharge et l'utilisation de l'application sont gratuites. Les prix de la recharge sont fixés par chaque opérateur de point de recharge (CPO) et varient d'un point de recharge à l'autre. La gamme de prix est plus grande que pour les prix de l'essence. Il est généralement préférable de planifier un arrêt de recharge à l'avance plutôt que d'être surpris par la nécessité de s'arrêter. Tout comme les conducteurs de voitures à essence savent dans leur environnement où il vaut mieux faire le plein, la plupart des voitures électriques sont toujours rechargées aux mêmes points de charge au quotidien.
4. Surveiller les particularités des voitures électriques
Les voitures électriques ont une répartition du poids différente (environ 50/50) de celle des voitures à moteur thermique (60/40) en raison de la batterie, ce qui signifie qu'en hiver, sur des routes normales (même dans les régions montagneuses), on a moins souvent besoin de la traction intégrale. Une propulsion arrière avec de bons pneus est suffisante pour la plupart des routes hivernales pour les voitures électriques.
La propulsion électrique à dosage précis rend également la conduite avec une remorque plus facile, surtout pour les manœuvres comme démarrer en côte. Recharger avec une remorque peut être plus difficile, car la remorque n'a pas de place chez de nombreux chargeurs rapides et doit donc être détachée. La consommation d'énergie avec une remorque est environ deux fois plus élevée que sans. En conséquence, on doit prévoir environ deux fois plus d'arrêts de recharge.
5. Une voiture électrique d'occasion est aussi une option
Sur le marché de l'occasion, il existe pour les voitures électriques des offres attractives à des prix équitables. La valeur de revente se développe pour les voitures électriques comme pour les voitures conventionnelles : dans les quatre premières années, la perte de valeur est la plus intense, puis elle diminue. Le TCS considère comme particulièrement avantageuse une voiture électrique avec un bon certificat de batterie, âgée de quatre à cinq ans et avec moins de 75'000 km parcourus.
6. S'informer sur les délais de garantie et les prestations
Une voiture électrique a normalement deux délais de garantie : premièrement la garantie sur le véhicule lui-même (au moins deux ans) et deuxièmement sur la batterie (généralement huit ans ou 160'000 kilomètres). Il faut s'informer en profondeur sur les périodes de garantie et les prestations et matériaux inclus d'une marque particulière, car il existe de grandes différences qui peuvent représenter quelques milliers dans la vie d'une voiture. Pour la garantie de la batterie, certaines garantissent l'ensemble de la chaîne cinématique, tandis que d'autres ne couvrent que la batterie elle-même. Bon à savoir : la garantie de huit ans s'applique également aux occasions électriques.
Les intervalles de service prescrits et les coûts de service peuvent également varier considérablement. Bien que les voitures électriques soient généralement beaucoup moins chères à entretenir, des intervalles de service plus fréquents et des changements de fluides prescrits peuvent également rapidement coûter cher si ils ne sont pas inclus dans la garantie.
7. Comparer différents modèles
L'offre de marques et de modèles est aujourd'hui aussi grande pour les voitures électriques que pour les voitures conventionnelles. Et quel budget est vraiment disponible ? Les coûts d'acquisition représentent environ 40 % des coûts totaux, environ 60 % concernent les coûts d'exploitation courants. Comme pour toutes les voitures, il existe également plusieurs options pour les nouvelles voitures électriques : achat, crédit, location ou leasing.
La recherche de voitures TCS offre la possibilité de configurer divers critères avec des filtres, diverses marques et modèles (conventionnels, électriques, et hybrides) peuvent être comparés directement, par exemple en termes de capacités de batterie, d'autonomie, de charge utile ou de coût par kilomètre ainsi que de bilans climatiques (émissions de CO2 sur l'ensemble du cycle de vie).
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