Les trottinettes électriques font désormais partie du paysage urbain. Parallèlement, les accidents graves impliquant ces engins se multiplient. Selon l'Office fédéral des routes (OFROU), en Suisse l'année dernière, 152 conducteurs de trottinettes électriques ont été grièvement blessés et trois ont été mortellement atteints.
Quatre crash-tests avec et sans casque: Pour illustrer les effets d'un accident typique sans autre véhicule impliqué, le TCS a réalisé quatre crash-tests. Un mannequin équipé de capteurs au niveau de la tête et du cou est entré de face avec une trottinette électrique en collision avec un obstacle. Les tests ont été effectués avec et sans casque de vélo à 20 et 15 kilomètres par heure respectivement.
Pour évaluer le risque de blessures graves à la tête, le critère dit Head Injury Criterion (HIC36) a été utilisé. Une valeur supérieure à 1000 correspond à un risque de 50 % de subir une blessure grave à la tête.
Forces énormes à 20 kilomètres par heure: À 20 kilomètres par heure, les forces mesurées sur la tête, avec et sans casque, étaient respectivement supérieures à 200 et 300 fois la gravité terrestre. Même avec un casque, la probabilité de subir des blessures graves à la tête était supérieure à 50 %. Les différences sont plus évidentes à 15 kilomètres par heure. Avec un casque, la valeur HIC36 était inférieure à 1000, tandis qu'elle était supérieure sans casque - le casque pourrait donc prévenir une blessure grave avec une grande probabilité.
En cas de chute avec un casque à 15 kilomètres par heure, les forces mesurées sur la tête étaient également quelque peu réduites, car la dynamique de la chute impliquait une légère rotation, avec un impact du genou, du coude et de l'épaule sur le sol avant la tête du mannequin. Cela montre l'importance de la vigilance du conducteur lors d'un accident et la capacité à amortir l'impact grâce à des réflexes fonctionnels.
Pour l'expert TCS Stefan Eichenberger, le test illustre de manière impressionnante les conséquences d'un accident de trottinette électrique : "Les conducteurs de trottinettes électriques ne sont souvent pas conscients des forces auxquelles ils sont exposés. Ils roulent généralement sans casque et, bien trop souvent, ils sont vus téléphonant ou roulant d'une seule main. Après avoir vécu un accident à 20 kilomètres par heure ou vu ce qu'il advient de nos mannequins, ils ne recommenceront pas de sitôt."
Porter un casque, éviter les risques: Le TCS recommande donc de toujours porter un casque de vélo sur une trottinette électrique, même s'il n'est pas obligatoire par la loi. Il est également important de garder les deux mains sur le guidon et de laisser le téléphone dans sa poche. En outre, les trottinettes électriques ne font pas exception : pas d'alcool au volant. L'alcool allonge le temps de réaction et peut aggraver les conséquences d'un accident. Des vêtements clairs, idéalement avec des réflecteurs, aident à être visible dans la circulation. L'éclairage avant et arrière est obligatoire par la loi, même en journée.
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