Les pneus d'hiver sont spécialement conçus pour les températures froides ainsi que pour les conditions routières avec neige, glace et humidité, assurant ainsi une grande sécurité pendant les mois d'hiver. Lors du test actuel, le département Test & Technique du Touring Club Suisse a examiné 16 modèles dans les dimensions 185/65 R15 88T/H et 225/50 R17 98V. Les pneus ont été évalués selon 19 critères de test dans les deux catégories principales «Sécurité de conduite» et «Bilan environnemental». Les véhicules de test étaient une Skoda Fabia et une Audi A4 Avant.
Pneus pour petites voitures : Deux modèles «très recommandés»
La dimension 185/65 R15 88T/H convient aux petites voitures telles que la VW Polo, l'Audi A1, la Hyundai i20, la Renault Clio, la Citroën C3, la Skoda Fabia ou la Toyota Yaris. En tête avec «très recommandé» se trouvent le Continental WinterContact TS 870 et le Michelin Alpin 7. Les deux convainquent notamment en matière de sécurité de conduite. Les pneus Hankook Winter i*cept RS3, Linglong Sport Master Winter, Optimo Winter Touring OW41, Goodyear UltraGrip Performance 3 et GT Radial WinterPro2 Evo sont jugés comme «recommandés». Pour ces cinq modèles, diverses faiblesses, surtout sur une chaussée sèche, empêchent une meilleure évaluation, pour le LingLong également sur une chaussée hivernale. Le Bridgestone Blizzak LM 005, Nokian Tyres Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ et Viking WinTech NewGen sont jugés «conditionnellement recommandés». En revanche, le Bridgestone Blizzak LM 005 se distingue par un contraste entre une très bonne performance sur route mouillée et une faible longévité. Le Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP et Rockblade Rock 868S sont jugés «non recommandés». Tous trois présentent des performances médiocres sur route mouillée.
Près de 18 mètres de différence dans la distance de freinage
La pertinence des différences en matière de sécurité est illustrée par un freinage d'urgence à 80 km/h sur l'asphalte mouillé. Le Bridgestone Blizzak LM 005 s'arrête après 33,5 mètres. Avec le Rockblade Rock 868S, le même véhicule nécessite 51,4 mètres, soit 17,9 mètres de plus. Là où le véhicule équipé du Bridgestone est déjà arrêté, celui équipé du Rockblade roule encore à environ 47 km/h.
Les faibles longévités de cette dimension sont également remarquables. En moyenne, la longévité prévue est d'environ 31'000 kilomètres. Le Kumho WinterCraft WP52+ atteint environ 40'000 kilomètres, tandis que le Bridgestone les plus basse avec environ 22'400 kilomètres. Aucun pneu de cette dimension n'obtient une évaluation «bonne» en matière de bilan environnemental.
Pneus de classe moyenne : quatre modèles en tête
La dimension 225/50 R17 98V est utilisée, entre autres, sur des voitures comme l'Audi A4 et A5, la Skoda Octavia, les Peugeot 3008 et 5008 ainsi que sur divers modèles de BMW et Mercedes. Ici, les résultats en tête sont meilleurs : quatre pneus sont «très recommandés», six «recommandés». Cependant, six modèles sont «non recommandés».
Les meilleurs résultats sont obtenus par le Pirelli Cinturato Winter 3 et le Continental WinterContact TS 870. Tous deux se distinguent tant par leur sécurité de conduite que par leur bilan environnemental. Le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le Michelin Alpin 7 sont également «très recommandés».
Le TCS juge le Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Vredestein Wintrac Pro+ et Yokohama BluEarth Winter V906 comme «recommandés». Particulièrement, le nouvel Dunlop se démarque par le meilleur bilan environnemental de tout le champ de test, bien qu'il ne puisse pas tout à fait égaler les pneus de tête en termes de sécurité de conduite.
TCS déconseille six modèles
Le Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Tires Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP et Sunwide Snowide sont évalués comme «non recommandés». Les six n'obtiennent qu'une évaluation médiocre en matière de sécurité de conduite. Le Falken et le Toyo présentent de grandes faiblesses sur chaussée hivernale. Tracmax et Aptany chutent particulièrement sur route mouillée et hivernale. Royal Black et Sunwide affichent des déficiences significatives tant sur chaussée sèche que mouillée.
Les différences de freinage sont également claires ici. Sur asphalte mouillé, le Continental WinterContact TS 870 et le Pirelli Cinturato Winter 3 s'arrêtent à partir de 80 km/h après 34,7 mètres. Le Sunwide Snowide nécessite 46,3 mètres.
Critères de test
Pour la «Sécurité de conduite», qui influe à 70% sur l'évaluation globale, les pneus ont été testés sur route sèche, mouillée et hivernale. Ont été examinés, entre autres, le comportement de conduite, la performance de freinage, l'aquaplaning ainsi que le comportement sur neige et glace. Le «Bilan environnemental» représente 30% de la note globale et prend en compte la longévité, l'usure des pneus, l'efficacité, le bruit et la durabilité. Le TCS évalue ainsi non pas des performances individuelles, mais le package global d'un pneu dans diverses conditions.
Conseils du TCS pour le choix des pneus
Le TCS recommande les pneus qui ont reçu au moins la note «recommandé» lors du test.
Les pneus d'hiver devraient encore avoir une profondeur de profil minimale de 4 millimètres à l'automne. Le test des deux francs permet de vérifier cela simplement. Lors de l'achat de pneus, il ne faut pas seulement se concentrer sur le prix ou la marque. Les exigences personnelles en matière de sécurité de conduite, de longévité et de bilan environnemental sont déterminantes. Les nouveaux pneus ne doivent idéalement pas être plus âgés que trois ans. La mention DOT donne des informations sur la date de production. Il convient toujours d'utiliser quatre pneus du même modèle et type. Les assistants de sécurité modernes ne peuvent pas remplacer les propriétés d'un bon pneu.
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