Les pneus toutes saisons gagnent en popularité, surtout dans les zones urbaines où la neige est rare. Les ventes augmentent également en Suisse. Leur principal avantage est qu'ils peuvent être utilisés toute l'année sans avoir à changer entre pneus d'été et d'hiver. Cependant, cette polyvalence pose aussi un défi : ils doivent se mesurer à des pneus spécialisés pour les conditions estivales comme hivernales. La taille de pneus testée cette année, 185/65 R15 88H, est notamment utilisée sur des petites voitures comme l'Opel Adam, la Peugeot 208, la Seat Ibiza, la VW Polo, la Mazda 2, la Citroën C3 ou l'Alfa Romeo MiTo.
Critères d'évaluation exigeants
Depuis 2023, le TCS évalue les pneus selon deux critères : la sécurité de conduite, qui représente 70 % de la note globale, et la compatibilité environnementale, qui compte pour 30 %. En tout, 19 critères sont pris en compte. La sécurité est évaluée sur route sèche et humide ainsi qu'en conditions hivernales sur neige et glace. Les tests sont effectués tant à hautes températures d'asphalte qu'à des températures proches de 0 °C. La compatibilité environnementale inclut notamment la durabilité, l'usure, la consommation de carburant, le poids, le bruit et la durabilité.
Résultats très variables
Parmi les 16 modèles testés, seul le Continental AllSeasonContact 2 obtient la mention "très recommandé". Sept pneus sont jugés "recommandés", trois "moyennement recommandés" et cinq "non recommandés". Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 et le Michelin CrossClimate 2 ratent de peu la meilleure note, en raison de faiblesses en conditions hivernales ou sur route humide. Tous deux obtiennent de bons résultats en matière d'impact environnemental, le Michelin décrochant même la meilleure note du test dans ce domaine.
À une certaine distance, suivent le Vredestein Quatrac, le Hankook Kinergy 4S 2, le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, le Nokian Tyres Seasonproof 2 et le GT Radial Climateactive. Tous présentent des faiblesses mineures sur au moins un type de chaussée, mais peuvent constituer une alternative selon le profil de conduite. En revanche, le TCS déconseille le Norauto 4 Seasons 2, le Bridgestone Weather Control A005 Evo, le Mastersteel All Weather 2, le Roadhog RGAS02 et le Tomason Allseason, principalement en raison de leurs performances très faibles sur routes hivernales.
En même temps, la taille de pneu testée - qui est relativement petite mais significative sur le marché - ne semble pas être une priorité pour tous les fabricants. Plusieurs pneus ont également montré de meilleurs résultats lors de tests antérieurs ou dans des tailles plus grandes. Les résultats montrent ainsi que la performance peut beaucoup varier selon la taille de pneu testée.
Différences significatives au freinage
Les mesures de freinage révèlent des différences notables. Sur route sèche à 100 km/h, le Mastersteel All Weather 2 s'arrête après 39,5 mètres, tandis que le Dunlop All Season 2 ne s'immobilise qu'au bout de 45 mètres. Lorsque le premier véhicule est déjà à l'arrêt, celui équipé de pneus Dunlop roule encore à environ 35 km/h.
Sur route mouillée à 80 km/h, le Nokian Tyres Seasonproof 2 s'arrête après 32,4 mètres, tandis que le Tomason Allseason ne s'immobilise qu'après 38,3 mètres. Lorsque le premier véhicule est à l'arrêt, celui équipé de pneus Tomason roule toujours à environ 31 km/h. Sur neige à 30 km/h, la différence entre le meilleur et le pire modèle est de 1,6 mètre.
Les différences sont également considérables lors de l'aquaplanage. Avec une hauteur d'eau de 8 mm, le Nokian Tyres Seasonproof 2 perd le contact avec la route à 91,9 km/h, alors que le Roadhog RGAS02 le perd déjà à 74,7 km/h - soit une différence de plus de 17 km/h. La longévité prévue varie aussi considérablement : le Norauto 4 Seasons 2 atteint 46'000 kilomètres, tandis que le Milever All Season Versat MC545 n'en a que 32'400 - soit une différence d'environ 13'600 kilomètres.
Le choix dépend du profil de conduite
Le choix d'un pneu toutes saisons doit avant tout correspondre à son propre profil de conduite. Pour les automobilistes qui circulent beaucoup sur autoroute, à hautes températures ou avec un véhicule fortement chargé lors de vacances à la neige, les pneus d'été et d'hiver spécialisés restent généralement le meilleur choix. Pour ceux qui parcourent peu de kilomètres, se déplacent principalement en zones urbaines et peuvent utiliser les transports publics en cas de conditions difficiles, certains pneus toutes saisons constituent une alternative adaptée.
Recommandations du TCS
Choisissez des pneus qui ont obtenu au moins la mention "recommandé" lors des tests. Utilisez toujours 4 pneus du même modèle et type. Achetez des pneus neufs pas plus âgés de trois ans pour bénéficier des développements techniques et améliorations des fabricants de pneus. L'âge des pneus peut être déterminé selon le marquage DOT. Trouvez le pneu adapté à vos besoins avec la comparaison de pneus du TCS.
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Marco Wölfli, porte-parole média TCS
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