Un test du TCS révèle : deux trottinettes électriques peuvent être modifiées trop facilement
25.03.2026 | de Touring Club Suisse (TCS)
Temps de lecture : 3 minutes
Droits d'image: Touring Club Schweiz
25.03.2026, Le TCS a testé sept trottinettes électriques disponibles chez les revendeurs suisses et les résultats sont mitigés. Bien que tous les modèles aient convaincu sur les propriétés de base, deux trottinettes électriques ont dû être disqualifiées avec la mention "non recommandable". Elles peuvent être manipulées avec des gestes simples pour atteindre des vitesses plus élevées, représentant ainsi un risque pour la sécurité routière.
Les trottinettes électriques sont désormais incontournables dans le paysage urbain. Elles sont particulièrement populaires auprès des jeunes, car elles peuvent être conduites dès 16 ans sans permis. Depuis le premier test des trottinettes électriques en 2021, le marché a beaucoup évolué et les bases légales ont été ajustées en juillet 2025. Pour ces raisons, le TCS a examiné sept modèles récents. Seules les trottinettes électriques vendues par des revendeurs disposant d’un atelier de service en Suisse ont été prises en compte. Lors des tests approfondis, les experts du TCS ont vérifié le système de propulsion, le comportement routier, la sécurité, la maniabilité ainsi que l'équipement et la finition des trottinettes électriques.
Non recommandable et un risque pour la sécurité routière
La vitesse maximale autorisée des trottinettes électriques est de 25 kilomètres par heure. Lors des essais, les vitesses maximales des sept trottinettes testées sont toutes restées dans le cadre légal. Cependant, lors du test de sécurité concernant la possibilité de manipulation, il est apparu que, pour les modèles Zilla Loki X CarPlay et Fat BOB Premium, des gestes très simples suffisaient pour augmenter la vitesse de manière illégale. Ainsi, ces deux modèles représentent un risque significatif pour la sécurité routière et ont été classés "non recommandable" indépendamment des autres résultats. Conduire une trottinette modifiée met en danger non seulement le conducteur, mais aussi les autres usagers de la route. En cas d'accident, des coûts de responsabilité peuvent également survenir. Le TCS a signalé les modèles Zilla Loki X CarPlay et Fat BOB Premium à l'Office fédéral des routes pour une vérification de conformité.
Ecooter E2 Urban est le vainqueur du test
Pour les cinq autres modèles, une manipulation aussi simple n'était pas possible. Ils ont donc été évalués en fonction de leur performance dans différentes catégories. La mention "très recommandable" a été attribuée aux trottinettes Ecooter E2 Urban et TSC NEXT ONE NX1 7i. Avec 78 sur 100 points, la trottinette du fabricant Ecooter a obtenu le meilleur score. Elle a particulièrement impressionné par son accélération solide et son comportement routier stable et sûr. Bien que sa portée mesurée de 107 kilomètres le place au deuxième rang, cette portée est bien inférieure à celle annoncée par le fabricant de 130 kilomètres. Le modèle en deuxième position a obtenu 67 points. Il est caractérisé par trois modes de conduite différents et une bonne maniabilité. Cependant, un risque de sécurité clair a été noté pour la béquille, qui pourrait toucher le sol dans les virages à gauche.
Les trottinettes Citytwister 8.0 Retro, Vespino Love et Yadea DE38 ont toutes été jugées "recommandable" et présentent des avantages et inconvénients similaires. Les utilisateurs doivent faire certains compromis entre les réserves de puissance en montée, les déficits de sécurité ou le confort de conduite.
Hormis la manipulation inquiétante des modèles non recommandables, le test a donné de bons résultats. Les trottinettes électriques sont désormais significativement plus robustes qu'à leurs débuts et constituent une part importante de la mobilité urbaine grâce à leur diffusion.
Contact presse : Marco Wölfli, porte-parole du TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch
Note de l'éditeur : Les droits d'image appartiennent à l'éditeur respectif. Droits d'image: Touring Club Schweiz
À retenir de cet article: « Un test du TCS révèle : deux trottinettes électriques peuvent être modifiées trop facilement »
Touring Club Suisse (TCS)
Depuis sa fondation en 1896 à Genève, le Touring Club Suisse se tient au service de la population suisse. Il s'engage pour la sécurité, la durabilité et l'autodétermination dans la mobilité individuelle, tant politiquement que socialement. Avec plus de 2000 employés et 23 sections régionales, le plus grand club de mobilité de Suisse offre à ses plus de 1,6 million de membres une large gamme de services liés à la mobilité, à la santé et aux loisirs.
Toutes les 70 secondes, une assistance est fournie. 200 patrouilleurs sont actifs chaque année avec environ 361'000 interventions sur les routes suisses et permettent une poursuite immédiate du trajet dans plus de 80 % des cas. Le centre d'assistance ETI organise chaque année environ 63'000 assistances, dont 3500 clarifications médicales et plus de 1300 rapatriements. TCS Ambulance est le plus grand acteur privé en Suisse pour le service de sauvetage et de transport sanitaire avec 400 employés, 22 bases logistiques et environ 45'000 missions par an. Les bureaux de protection juridique traitent 52'000 cas et fournissent environ 10’000 conseils juridiques.
Depuis 1908, le TCS s'engage pour plus de sécurité dans la mobilité - cela est rendu possible grâce à l'adhésion. Il développe des matériels pédagogiques, des campagnes de sensibilisation et de prévention, teste les infrastructures de mobilité et conseille les autorités. Chaque année, le TCS distribue environ 115'000 ceintures réfléchissantes et 90'000 gilets réfléchissants aux enfants pour assurer également leur sécurité lors de leurs déplacements. Les centres de conduite dispensent chaque année une formation initiale et continue à 42’000 participants dans toutes les catégories de véhicules.
Avec 32 sites et environ 900’000 nuitées, le TCS est également le plus grand prestataire de camping en Suisse. L'académie de mobilité du TCS recherche et façonne les transformations dans les transports, comme la mobilité verticale des drones ou la mobilité partagée, par exemple avec les 400 vélos-cargos électriques "carvelo" et 43’000 utilisateurs. Le TCS est co-signataire de la feuille de route pour la mobilité électrique 2025.
Remarque : Le texte « À propos de nous » provient de sources publiques ou du profil de l’entreprise sur HELP.ch.
Source : Touring Club Suisse (TCS), communiqué de presse
Article original en allemand publié sur : TCS-Test zeigt: Zwei E-Roller lassen sich viel zu einfach tunen
Traduction automatique depuis l’allemand avec l’aide de l’intelligence artificielle. Contenu relu pour le lectorat francophone. Seul le texte original du communiqué de presse fait foi.