Les cyclistes sur des vélos de diverses catégories devraient disposer, chez eux et en déplacement, d'une solution de pompage pour faire face à une crevaison. Pour cela, il existe trois systèmes de pompe avec leurs avantages et inconvénients. Une pompe à vélo manuelle peut être utilisée aussi souvent que nécessaire grâce à la force musculaire. La pompe électrique est plus facile à utiliser, mais son nombre de pompages est limité par la batterie. Ceux qui utilisent des cartouches de CO2 transportent peu de poids inutile, mais chaque cartouche ne peut être utilisée qu'une seule fois.
Le TCS, en collaboration avec le magazine "Velojournal", a comparé 14 produits de différents systèmes : quatre pompes manuelles et cinq pompes électriques ainsi que cinq pompes à cartouches, jusqu'à un prix maximum de 150 francs. Les produits de marques renommées, les articles les plus vendus ainsi que les produits abordables ont été testés. L'évaluation, axée sur l'utilisation pratique de la pompe sur des valves Presta, montre que tous les systèmes sont fondamentalement recommandables, mais ils diffèrent nettement en termes de confort, poids, prix et maniabilité.
Le gagnant du test est électrique. Ceux qui privilégient la commodité et la simplicité optent pour une pompe électrique. Comme pour toutes les batteries, il faut penser à les recharger régulièrement. Parmi les pompes électriques, les modèles compacts Cycplus AS2 Pro et Muc-Off AirMach Electric Mini convainquent particulièrement. La Cycplus AS2 Pro obtient la meilleure évaluation globale et est donc le lauréat du test. Elle pèse 161 grammes, coûte 77.90 francs, et séduit par sa conception compacte et son manomètre très précis. Seul inconvénient, le bruit de pompage est fort. La Muc-Off AirMach Electric Mini, également très recommandée, est encore plus légère avec ses 155 grammes, mais est le produit le plus cher du test à 124.95 francs. Elle est livrée avec des adaptateurs pour ballons et matelas pneumatiques, mais produit également un bruit de fonctionnement notable.
Les modèles Xiaomi Air Compressor 2 (498 grammes, 35.70 francs), Bosch Akku-Druckluftpumpe (443 grammes, 53.80 francs) et Osram Inflate 2000 (503 grammes, 85 francs) se présentent nettement plus lourdement. Ils atteignent des pressions maximales allant jusqu'à 10,3 bars et sont partiellement adaptés aux pneus de voiture, mais en raison de leur poids et de leur manque d'étanchéité, ils sont moins adaptés aux visites sportives à vélo.
Les pompes manuelles conviennent aux cyclistes sportifs, ne posent aucun risque et garantissent la praticabilité à tout moment. Elles obtiennent de bons résultats globaux et convainquent surtout par leur faible poids, leur indépendance électrique et leur prix attractif. La Lezyne Pocket Drive obtient le meilleur résultat dans cette catégorie. Elle coûte 24.30 francs, est de haute qualité et possède un tuyau flexible, cependant le bouton de dégagement de pression est très petit. La Airbone ZT-702 est la pompe la plus légère du test avec ses 62 grammes et coûte 14.90 francs. Elle convient particulièrement aux équipements minimalistes, mais nécessite beaucoup plus de temps et d'effort pour les gros pneus. La SKS Twinjex (27.95 francs) offre une fonction de commutation entre les modes haute pression et haut volume, mais présente une rallonge de tige moins durable. La pompe à air Fischer est à 10.70 francs le modèle manuel le moins cher et la seule pompe à main testée avec un manomètre intégré, mais elle apparaît moins qualitative au niveau des matériaux.
Les systèmes à cartouches de CO2 gonflent un pneu en pression très rapidement. En quelques secondes, un pneu est regonflé, mais chaque cartouche ne peut être utilisée qu'une seule fois. La Lezyne Control Drive coûte 23.70 francs, convainc par ses matériaux de qualité et son adéquation aux pneus tubeless. La Power CO2 Air (19 francs) et l'adaptateur Giyo Micro CO2 (9.90 francs) ont également obtenu de très bons résultats, ce dernier se distinguant notamment par son rapport qualité-prix. Les limitations existent dans tous les systèmes de cartouches en raison de leur non-réutilisabilité et du manomètre souvent manquant. Également testés étaient le SKS Airbuster (17.70 francs) et le BBB Air Push (11.90 francs), qui conviennent principalement aux cyclistes sportifs souhaitant continuer rapidement.
Le test montre que le choix de la bonne pompe à vélo dépend fortement de l'utilisation personnelle. Ceux qui souhaitent une indépendance maximale sont bien conseillés avec une pompe manuelle. Ceux qui cherchent à se déplacer rapidement et avec un poids minimal opteront pour la cartouche. Pour un confort maximal, les pompes électriques compactes offrent la solution la plus convaincante.
Les pneus de vélo sont équipés de différents types de valves : - Presta : la valve "classique" de vélo. Pour gonfler, la tête de la valve doit être desserrée. - Schrader : La valve "auto", aussi courante sur les vélos (plutôt bon marché), spécifiquement sur les vélos pour enfants. - Dunlop : Certains vélos anciens sont équipés de celle-ci; une pompe conçue pour les valves Presta peut être utilisée. - Clik-Valve : Un nouveau système de Schwalbe. Il est censé devenir la norme à moyen terme, mais nécessite une nouvelle pompe ou au moins une nouvelle tête de pompe.
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