Le marché des véhicules utilitaires suisses recule en raison des incertitudes de planification et des préoccupations économiques

Pour les véhicules utilitaires lourds de plus de 3,5 tonnes de poids total, le nombre de nouvelles immatriculations est passé de 4 876 en 2024 à 4 197 en 2025, soit une baisse de 14 %. Une raison centrale de cette évolution est l'incertitude persistante autour de la redevance sur le trafic des poids lourds dépendant des prestations (RPLP). Que se passera-t-il après 2029 ? Beaucoup d'entreprises de transport ne savent pas à partir de quelle date de nouvelles catégories de la RPLP entreront en vigueur. Le débat parlementaire actuel sur la date de lancement de la RPLP pour les véhicules électriques désoriente de plus en plus le marché. Il y a encore peu, les acteurs du marché supposaient que les camions électriques seraient exemptés de la RPLP jusqu'en 2031. L'absence de sécurité de planification entraîne un report croissant des investissements dans de nouveaux véhicules - plus chers mais plus respectueux de l'environnement.

Part de marché des véhicules utilitaires électriques en forte hausse

Malgré la contraction générale du marché, l'électrification des véhicules utilitaires lourds (>3,5t) s'est jusqu'à présent poursuivie. Les 942 véhicules nouvellement mis en circulation avec une propulsion entièrement électrique représentent une part de marché de 22,4 %, un nouveau record. L'année dernière, 524 nouveaux camions lourds à batterie électrique (BEV, >16t) ont été nouvellement immatriculés, représentant dans cette catégorie de poids une part de marché de plus de 16 %. Le système de soutien existant a généré une demande de marché notable pour la dernière catégorie mentionnée.

Thomas Rücker, directeur de auto-schweiz, commente cette évolution divergente : « Les incertitudes concernant le cadre réglementaire et les préoccupations économiques ont fermement tenu le marché suisse des véhicules utilitaires sous contrôle en 2025. Grâce à l'environnement réglementaire existant, la Suisse est bien placée en matière d'électrification des véhicules utilitaires lourds à l'échelle européenne. Cependant, nous risquons de perdre cette position en raison des incertitudes liées à la RPLP. Une sécurité de planification et d'investissement à long terme est indispensable pour que le succès du marché jusqu'ici ne soit pas compromis. » Rücker considère que le marché des véhicules utilitaires offre cependant un signe encourageant pour le marché des voitures particulières. « Cela montre qu'un marché peut être efficacement dirigé par un cadre réglementaire stimulant. Les incitations financières et les cadres qui répondent à la réalité du marché produisent des effets. »

Les nouvelles immatriculations de véhicules utilitaires légers reflètent les préoccupations économiques

Même pour les véhicules utilitaires légers jusqu'à 3,5 tonnes de poids total, les fourgons et les légers tracteurs routiers, une reprise ne s'est pas matérialisée cette année. Au total, 28 992 véhicules ont été nouvellement immatriculés en 2025, soit une diminution de 5,0 % par rapport à l'année précédente. Les petites et moyennes entreprises, ainsi qu'une multitude d'artisans, s'attendent manifestement à une détérioration des perspectives économiques et retardent le remplacement de leurs véhicules.

Les fourgons deviennent plus écologiques

Pour les véhicules utilitaires légers, la propulsion diesel est restée le mode de propulsion dominant, mais a perdu des parts de marché au profit des hybrides rechargeables et des propulsions entièrement électriques. En 2024, la part de marché des véhicules dits à prise était de 8,1 %. Ce pourcentage a grimpé à 16,9 % en 2025. Les 4 895 véhicules à prise en 2025 (contre 2 457 en 2024) représentent un doublement. Cette évolution est également due aux performances d'adaptation des fabricants de véhicules. Les importateurs ont considérablement élargi leur gamme de modèles électrifiés pour répondre à des normes d'émission 20 % plus strictes pour les fourgons.

Près d'un cinquième de véhicules de transport de personnes en moins

Les véhicules de transport de personnes ont enregistré une baisse notable. Les nouvelles immatriculations ont diminué de 19 % en 2025 pour atteindre 5 518 nouvelles immatriculations (2024: 6 800). Cette baisse est principalement due à l'évolution des minibus, des autocars et des camping-cars. Alors que la baisse des camping-cars était déjà visible depuis un certain temps, le marché des bus a connu une croissance significative. Dans ce segment, le marché a augmenté de 49 %, principalement en raison de plus grands investissements de remplacement dans les transports publics.

Avec les 233 737 nouvelles voitures particulières, historiquement basses, un total de 272 444 nouveaux véhicules à moteur ont été mis en circulation en 2025 en Suisse et dans la Principauté de Liechtenstein. Par rapport à la valeur de l'année précédente de 281 740, cela représente une nouvelle diminution de 9 296 nouvelles immatriculations, soit 3,3 %.

Les chiffres détaillés par marque sont disponibles sur www.auto.swiss. Les évaluations d'auto-schweiz sont basées sur des enquêtes fédérales; les données peuvent être provisoires et inachevées.

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