Le marché des voitures neuves en Suisse et dans la Principauté du Liechtenstein reste aussi en recul en février 2026. Avec une baisse de 3,2% par rapport au même mois de l'année précédente, la tendance négative se poursuit. Après deux mois, la diminution cumulée est de 4,1%. Des chiffres en recul pour les voitures particulières sont typiques en début d'année comme contrecoup de l'activité de fin d'année, mais la sur-régulation en matière de CO2 accentue encore cette distorsion du marché.
Dynamique contrastée pour les motorisations.
Les moteurs thermiques classiques continuent à perdre de l'importance. Par exemple, moins de 1'000 véhicules diesel ont été nouvellement immatriculés en février, ce qui correspond à une baisse de 26,8% par rapport au même mois de l'année précédente. Pour les motorisations électrifiées, l'image est différenciée. Alors que les hybrides complets et légers, qui représentent la majorité des nouvelles immatriculations, stagnent avec 6'009 nouveaux enregistrements, les motorisations purement électriques (BEV) ont diminué de 8,5% pour atteindre 3'113 unités. Seuls les hybrides rechargeables (PHEV) ont enregistré une augmentation marquée de 25,1% avec 1'829 nouvelles immatriculations. Ainsi, en février, deux fois plus d'hybrides rechargeables que de véhicules diesel ont été mis en circulation.
Thomas Rücker, directeur chez auto-schweiz, déclare: "La nette diminution des véhicules diesel souligne le changement structurel du marché. Dans l'ensemble, le renouvellement du parc automobile reste essentiel pour réduire davantage les émissions de CO2 et augmenter la sécurité routière."
Les données détaillées par marques sont disponibles sur www.auto.swiss. Les évaluations d'auto-schweiz reposent sur les relevés de la Confédération, les données pouvant être provisoires et non définitives.
Prêt pour l'ouverture de la saison du sport automobile.
Saviez-vous qu'à partir de la saison 2026 de Formule 1, les moteurs hybrides ne fonctionneront qu'avec du carburant synthétique neutre en CO2 ? Avec ce signal fort pour réduire les émissions dans le sport automobile, non seulement la possibilité technique est explorée, mais ce carburant est également testé en conditions extrêmes pour sa durabilité. Pour la première fois, il est prouvé qu'avec du carburant synthétique, même sous haute température et à des pressions maximales, des performances de pointe peuvent être atteintes. Les carburants synthétiques sont actuellement encore très coûteux. Mais avec leur aide, le parc automobile existant pourrait aussi contribuer aux objectifs climatiques.