En novembre, 19 615 voitures ont été nouvellement immatriculées, presque autant que l'année précédente (-0,4 %). Cela illustre les grands efforts de vente des importateurs et des concessionnaires qui ont tenté, par le biais d'actions, de transformer une autre mauvaise année. Les véhicules entièrement électriques (BEV) ont toutefois atteint une part de marché de 24,3 % en novembre, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) représentaient 11,5 %, soit un total de 35,8 %.
Cumulé de janvier à novembre, les nouvelles immatriculations en 2025 restent à plus de trois pour cent (-3,4 %) en deçà des chiffres de 2024 : 206 993 nouvelles voitures particulières ont été immatriculées. Cumulativement, la part de marché est de 21,6 % pour les BEV et de 11,2 % pour les PHEV, soit un total de 32,8 %. Ainsi, la tendance des mois précédents se poursuit : la croissance modérée ne peut dissimuler le fait que l'objectif de 50 % de véhicules à brancher défini dans la feuille de route pour l'électromobilité reste un vœu de Noël non réalisable. Cet échec entraînera des sanctions pour l'économie suisse à hauteur de centaines de millions pour l'année 2025.
La faible pénétration continue des moteurs électriques montre que l'étincelle ne parvient toujours pas à passer aux consommateurs. Les prix élevés de l'électricité, l'infrastructure de recharge insuffisante et le manque d'incitations économiques freinent une croissance plus forte.
Thomas Rücker, directeur d'auto-suisse, déclare : "Le secteur a mobilisé tout ce qui est possible, de la large gamme de modèles à de nombreuses actions promotionnelles. Mais sans un écosystème fonctionnel d'électromobilité, le passage à une conduite à faibles émissions reste à mi-chemin. Une nouvelle augmentation des coûts de la mobilité individuelle et commerciale est inacceptable."
Poursuite de la croissance des PHEV
Une tendance à la hausse stable est observée pour les véhicules hybrides rechargeables, qui ont augmenté d'un tiers en novembre par rapport au même mois de l'année précédente pour atteindre 11,5 %. De nombreux clients apprécient la combinaison de la conduite électrique au quotidien et de la flexibilité d'autonomie garantie par le moteur à combustion. La demande de PHEV contribue à la modernisation de la flotte de véhicules et à la réduction des émissions de CO2.
auto-suisse demande la suppression des droits d'importation de quatre pour cent
Après onze mois, il est clair : sans impulsions politiques et réglementaires supplémentaires, l'objectif d'une montée en puissance de l'électromobilité en phase avec le marché ne pourra être atteint. Les objectifs CO2 renforcés restent inaccessibles avec une part d'environ un tiers de véhicules à brancher, avec des conséquences significatives pour les importateurs et une augmentation du coût de la mobilité pour les consommateurs et les entreprises. Peter Grünenfelder, président d’auto-suisse, déclare : "La Suisse se freine elle-même. Il est impensable que l'UE, considérée comme lourde et lente, montre plus de réactivité que nous." Des conditions-cadres plus favorables aux entreprises sont maintenant nécessaires pour que consommateurs et PME investissent dans des véhicules plus neufs, à plus faibles émissions. Grünenfelder demande : "Cela signifie concrètement une flexibilisation de la réglementation en matière de CO2, une politique sans sanctions, l'abandon de nouvelles taxes sur l'électronique et la suppression des droits d'importation de quatre pour cent."
Les chiffres détaillés par marque sont disponibles sur www.auto.swiss. Les évaluations d'auto-suisse sont basées sur des enquêtes fédérales, les données sont susceptibles d'être provisoires et incomplètes.
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