Le Conseil fédéral a ouvert vendredi la procédure de consultation pour le projet "Transport '45", qui regroupe pour la première fois l'expansion et l'entretien de l'infrastructure suisse de tous les moyens de transport en un seul projet commun. Le SBV salue cette approche intermodale. Le pourcentage élevé de voix favorables à l'initiative de durabilité a clairement montré que la charge croissante des infrastructures de transport préoccupe de nombreuses personnes. Le projet de consultation "Transport '45" doit donc être plus qu'un autre document de planification. Il doit poser la base d'un financement fiable à long terme et d'un développement coordonné de la route, du rail et des transports doux. Les partis et organisations sont appelés à s'engager clairement en faveur d'une infrastructure de transport performante et durable et d'un financement suffisant pour son entretien.
Cela nécessite des programmes d'expansion coordonnés et un financement fiable à long terme. Pour tous les moyens de transport, des fonds suffisants doivent être mis à disposition sur des décennies sans être détournés. Il faut éviter systématiquement les lacunes de financement. Le SBV se félicite que la prolongation de l'actuelle taxe de TVA jusqu'en 2030 soit prévue comme source de revenu pour le fonds d'infrastructure ferroviaire (BIF) pour financer l'expansion du chemin de fer et l'entretien du réseau ferroviaire. Il partage également l'avis qu'une fiscalité équitable des véhicules électriques est nécessaire à moyen terme pour financer les infrastructures routières.
Projets efficaces plutôt que symbolique politique
Pour le SBV, il est crucial que les fonds disponibles soient utilisés là où ils apporteront le plus grand bénéfice en termes de transport et d'économie. Les projets qui éliminent visiblement les goulets d'étranglement, augmentent la performance et la sécurité des transports, et garantissent la pérennité de l'infrastructure doivent donc avoir la priorité.
La priorisation ne doit être dictée ni par une symbolique politique ni par une logique rigide de moyens de transport. Les critères compréhensibles et l'utilité concrète pour la population et l'économie doivent être déterminants. En même temps, les projets doivent être conçus de manière à obtenir un soutien politique majoritaire et être réalisables dans des délais réalistes.
Le rail, pilier central du système de transport
Le SBV salue le développement de l'infrastructure ferroviaire. Le rail est un pilier central du système de transport. Une politique de transport qui retarde les investissements dans le rail ou en affaiblit le financement met en danger la performance de l'ensemble du système, le développement des transports publics et, en fin de compte, l'attractivité du site.
Une mobilité durable nécessite des routes performantes
La route revêt une importance particulière. Elle supporte la majeure partie des performances de transport en Suisse et est indispensable pour l'approvisionnement, le commerce et l'accessibilité de toutes les régions du pays. Cependant, un déséquilibre structurel menace l'infrastructure routière : alors que les projets ferroviaires bénéficient d'un large soutien politique, la politique doit également reconnaître que des investissements dans l'expansion et l'entretien des projets routiers pertinents sont nécessaires. Ici, la sécurité et les bénéfices de transport doivent être mis au centre, faute de quoi la planification équilibrée et adaptée aux besoins de l'infrastructure est en danger.
Pour le SBV, cela est clair : une politique de transport qui bloque politiquement des moyens de transport spécifiques nuit à l'ensemble du système, au secteur et finalement aussi à la population. En ce sens, le SBV participera activement à la consultation et s'opposera à la discrimination émergente de la route.